Frutto di un consorzio internazionale tra Aeritalia, Aermacchi e la brasiliana Embraer, l’AMX è stato concepito, tra gli anni Ottanta e Novanta, come aereo d'attacco al suolo leggero monoposto (AMX) e come aereo da addestramento avanzato biposto, con capacità di attacco (AMX-T).
Il programma segna anche l’ingresso di Aermacchi nel campo dei materiali compositi in termini di sviluppo e di produzione.

Il programma Airbus A321 è al centro dell’intesa tra le due aziende per la progettazione e la produzione della sezione anteriore della fusoliera dell’aeromobile da trasporto civile. La collaborazione conoscerà un grande sviluppo fino a raggiungere le oltre 2.000 sezioni di fusoliera prodotte presso gli stabilimenti di Nola (Napoli).

Il Typhoon, velivolo da caccia multiruolo, non solo è un eccellente sistema di difesa, ma anche un vero e proprio incubatore di tecnologie per l'industria europea, dai materiali avanzati alle comunicazioni, dall’avionica alle soluzioni digitali, facilitando in tal modo la transizione verso la sesta generazione di velivoli da combattimento. In particolare, Finmeccanica realizza circa il 36% del valore dell’intero programma quadrinazionale - al quale partecipano anche Regno Unito, Germania e Spagna - con un ruolo chiave nella componente aeronautica (strutture in materiale composito) ed elettronica (radar AESA - Active Electronically Scanned Array a scansione elettronica, sistemi di ricerca e tracciamento all’infrarosso, suite complete di contromisure per l’auto-protezione).
Nel 1995 effettuerà il primo volo il Development Aircraft nr. 3 (DA3), primo prototipo italiano e primo in assoluto equipaggiato con i motori definitivi scelti per questo velivolo, gli Eurojet EJ200, che contribuiranno al successo del programma.

In seguito all’accordo tra la NASA e l’ASI sottoscritto nel 1991, Alenia Spazio inizia la costruzione dei Multi-Purpose Logistic Module (MPLM) moduli logistici multifunzionali utilizzati nei voli shuttle per trasferire il materiale da e verso la Stazione Spaziale Internazionale (SSI). Le tre unità di volo MPLM denominate "Leonardo", "Raffaello" e "Donatello" sono progettate per una vita operativa di 10 anni e 25 missioni. Da marzo 2011 "Leonardo" sarà trasformato in Permanent Multipurpose Module (PMM) diventando parte stabile della Stazione. L’expertise di Finmeccanica nelle strutture e nel controllo termico delle produzioni spaziali risale agli anni Settanta con la partecipazione di Aeritalia al progetto Spacelab che permetterà al Gruppo di diventare uno dei più accreditati produttori di moduli abitati.

Cassini-Huygens, missione congiunta NASA, ESA e ASI, ha avuto come scopo lo studio di Saturno e del suo sistema di satelliti e anelli, con particolare riguardo a Titano, la più grande delle sue Lune.
Finmeccanica ha realizzato il sensore stellare SRU (Stellar Reference Unit), usato per mantenere il puntamento di Cassini durante la sua traiettoria interplanetaria e nella fase orbitale attorno a Saturno, la telecamera dello spettrometro VIMS per la mappatura visibile e infrarosso (Visible and Infrared Mapping Spectrometer) e lo strumento HASI (Huygens Atmospheric Structure Instrument), sceso su Titano nel 2005, che ha permesso di studiare la struttura verticale dell’atmosfera del satellite, tra i più grandi dell’intero sistema solare. Finmeccanica ha poi contribuito con le sue tecnologie elettroniche al successo del radar di Cassini, progettando e costruendo il convertitore di segnale e il suo amplificatore di potenza, elementi chiave per osservare la superficie dei satelliti sotto le nubi.

Dall’aeroporto di Caselle Torinese (Torino) si alza in volo il primo prototipo del C-27J, bimotore da trasporto tattico ad alte prestazioni. Il C-27J Spartan è riconosciuto come il più efficace velivolo da trasporto militare multiruolo nella sua classe, interoperabile con altri velivoli da trasporto e, grazie alla sua robustezza, in grado di operare da piste semi preparate e anche in condizioni ambientali estreme.

Alenia Aeronautica avvia la collaborazione con Airbus per la realizzazione dell’A380, il più grande aereo di linea nella storia dell'aviazione commerciale. L’accordo assegna all’azienda la progettazione e la produzione - per tutti i velivoli della famiglia A380 e derivati - di una sezione allestita di fusoliera centrale realizzata in tre grandi componenti (parti superiori e inferiori della fusoliera centrale, pannelli laterali con porte e struttura del pavimento centrale), oltre alle relative attività di ingegneria, per un valore complessivo del 4% del programma. La struttura, realizzata in lega leggera, viene prodotta negli stabilimenti di Nola e Pomigliano d'Arco (Napoli), per essere assemblata alle altre componenti negli stabilimenti francesi di Airbus. È la partecipazione più importante in un programma europeo per un’industria che non rientra nel consorzio costruttore.