Per la produzione di Ferroni Cortometraggi, i registi Aldo De Sanctis e Giampiero Pucci firmano un cortometraggio sull’attività dell’Ansaldo a Genova: i cantieri navali, gli stabilimenti meccanici e ferroviari, la fonderia. Società fondata nel 1853 da un gruppo di imprenditori e finanzieri genovesi, l’Ansaldo diventerà il cuore storico del capitalismo italiano, sperimentando prima le contingenze legate alla militarizzazione negli anni della guerra e, in seguito, la crisi e la riconversione durante la pace. Il film testimonia quel clima di ripresa in cui si assisterà alla nascita del progetto Finmeccanica.

Progettata da Orazio Satta Puliga, l’Alfa Romeo 1900 diventerà famosa con lo slogan: “La vettura di famiglia che vince le corse".
La nuova berlina porta con sé una serie di primati e innovazioni: è la prima Alfa Romeo a scocca portante integrata al telaio, un motore bialbero quattro cilindri che caratterizzerà la produzione degli anni successivi, e adotta - per la prima volta - la guida a sinistra di serie. Sono anni di fermento economico e innovazione, i cui impatti saranno evidenti anche nel cambiamento della linea produttiva dello stabilimento del Portello, a Milano, con l’introduzione della catena di montaggio. Il 5 maggio del 1953, Giuseppe Luraghi, vicepresidente della società, discuterà con l’IRI e Finmeccanica il “Programma ‘53” per valorizzare gli impianti industriali, comporre un gruppo dirigenziale, e delineare una strategia che permetterà all’Alfa Romeo di ricavare un utile da poter reinvestire
per crescere sul mercato.

La più grande e più veloce nave passeggeri della flotta italiana di linea è varata il 16 giugno 1951, nel cantiere navale Ansaldo di Genova Sestri Ponente, per la Italia Società di Navigazione del gruppo Finmare. La turbonave, di circa 30.000 tonnellate di stazza lorda, accoglieva a bordo 1.241 passeggeri e un equipaggio di 580 persone. Molto apprezzata per la sua eleganza, la Andrea Doria, soprannominata la “Signora del mare”, all’estero era conosciuta come la “Grande Dame of the Sea”. Il 14 gennaio 1953, salperà dal Porto di Genova
alla volta di New York.
A poco più di tre anni dal suo viaggio inaugurale, affonderà a largo delle coste americane, a causa di un incidente avvenuto nella notte del 25 luglio del 1956 con la nave svedese Stockholm.

Il 22 maggio 1952 l’Agusta firma un accordo con l’americana Bell Aircraft Corporation per la costruzione su licenza, per il mercato europeo, di un elicottero di nuova concezione, il Bell 47. Nel maggio dell’anno seguente, l’Agusta diventerà Società per Azioni con soli 66 dipendenti. Esattamente due anni dopo, il 24 maggio 1954, il primo elicottero realizzato dall’azienda, l’Agusta-Bell 47G, pilotato dal collaudatore Ottorino Lancia decollerà dalla pista di Cascina Costa di Samarate (Varese). Le commesse non tarderanno ad arrivare sia da clienti militari che civili e, due anni più tardi, saranno già cento gli esemplari consegnati agli operatori di tutta Europa.

Si tratta di una commessa record – per un valore di otto miliardi di Lire – per 300 radar di avvistamento navale TPS-1D, destinati alla Marina statunitense, che Microlambda produrrà su licenza Raytheon, all’interno delle officine dell'ex Silurificio Italiano del Fusaro, poco distante da Napoli. Il 30 aprile, sotto la supervisione di Franco Bardelli, superano severissimi collaudi i primi quattro radar. Nei successivi due mesi la produzione verrà incrementata al punto che la commessa si concluderà con largo anticipo rispetto agli accordi previsti. Da questo successo, riprenderà l’ascesa industriale e il risanamento economico di un intero territorio.

Impostata come unità sperimentale nei Cantieri Riuniti dell’Adriatico di Monfalcone (Trieste), nel giugno del 1952, l’MC 490, la prima motocannoniera convertibile del dopoguerra, sarà varata nel 1954, per entrare in servizio - l’anno successivo - con la Marina Militare italiana. Il suo progetto subirà diverse modifiche nel corso degli anni soprattutto per ciò che riguarda la tipologia e la consistenza dell’armamento, portando alla produzione di una serie di cannoniere MC-491-492, denominate poi “Lampo” e “Baleno”. Tra il 1962 e il 1963, con motori più potenti, giungerà al massimo delle sue prestazioni. Il nome “Folgore” le sarà attribuito nel 1965 e, in servizio fino al 1976, sarà impiegata in attività addestrative insieme ad altre motocannoniere di più recente costruzione.

È un caccia leggero sperimentale - tutto italiano - realizzato presso gli stabilimenti Aerfer di Pomigliano d’Arco (Napoli). Progettato dall’ing. Sergio Stefanutti per il concorso indetto dalla NATO, poi vinto dal FIAT G.91, il Sagittario II volerà dall’Aeroporto militare di Pratica di Mare, il 4 dicembre 1956, pilotato dal Tenente Colonnello Giovanni Franchini, superando la velocità del suono.

È il 7 dicembre quando il cantiere navale Ansaldo di Genova Sestri Ponente vara un nuovo transatlantico, il Leonardo da Vinci, per la Italia Società di Navigazione, che sostituirà la Andrea Doria affondata nel tragico incidente di due anni prima. In servizio dal 30 giugno del 1960, si tratta di una nave lussuosa e veloce, pensata e costruita seguendo la summa di tutti i più recenti progressi ingegneristici del tempo. La linea sinuosa e funzionale vedrà collaborare architetti come Luccichenti, Monaco, Zoncada, Pulitzer, mentre gli arredi e il design saranno affidati agli artisti dell’epoca, tra cui Casorati, Turcato, Cagli, Vedova e Petrolini. Con una capacità di accoglienza di 1.326 passeggeri, è stata la prima nave ad avere servizi privati e aria condizionata in tutte le cabine. Sarà utilizzata per il servizio di linea dall’Italia verso gli Stati Uniti e dismessa nel 1976.

La Meteor, fondata nel 1947 per la costruzione di velivoli leggeri, a fine anni Cinquanta entra in un nuovo settore per lo sviluppo e la produzione di velivoli teleguidati, costruiti in materiale composito, da impiegarsi come aerobersagli per l'addestramento delle artiglierie terrestri e navali, e per missioni di ricognizione. Nasce così il Meteor P.1, da utilizzare per la sperimentazione dei sistemi d’arma antiaerei italiani nel Poligono Interforze di Salto di Quirra, in Sardegna. Propulso ad elica, con un motore quadricilindrico Alfa da 120 CV, il Meteor P.1 è comandato da una stazione a terra per poi essere recuperato, una volta sceso in mare con un paracadute, da sommozzatori elicotteristi. Questo Remotely Piloted Vehicle (RPV), sarà il primo di varie versioni che segnerà l’inizio di una tradizione d’eccellenza nel settore che la Meteor trasferirà a Finmeccanica, quando verrà acquisita nel 1988.